Piston tempa powersports KeuntunganWiseco kinerja dengan menghasilkan kualitas tertinggi piston ditempa di kususkan untuk Dirt Bikes, ATV, Snowmobiles, Kelautan Outboard, dan Sepeda Motor di Amerikt. Wiseco sangat unik karena kita semua dapat menempa piston kita sendiri di rumah, Hal ini memungkinkan kita untuk mengontrol semua aspek dari proses manufaktur kami dari bahan baku untuk rok bagian pelapisan Selain itu, di bengkel pengujian dyno Wiseco memberikan kesempatan kepada setiap negara untuk mengembangkan, teknologi seperti bentuk baru, pelapis, dan komponen, dan memimpin industri melalui R & D. ketat... Menghubungkan semua segmen organisasi Wiseco melalui desain, pengujian, manufaktur, dan distribusi memungkinkan kita untuk memenuhi kebutuhan pasar dengan tujuan minimalisai timbal. Kondisi ekstrim pada balap, mengharuskan permintaan kekuatan dan ketangguhan yang hanya ada pada piston tempa. Dibandingkan dengan piston cor/biasa, piston tempa yang lebih keras dan lebih tahan lama, Kebanyakan piston cor rapuh, tidak memiliki struktur butir dan cenderung gagal serempak ketika kekuatan luluh material terlampaui. piston Tempa memiliki butir terkondensasi yang selaras dengan fitur dari bagian, yang menghasilkan sifat mekanik yang lebih tinggi, dan ketahanan terhadap dampak dan kelelahan. Setiap penempaan dirancang untuk mengoptimalkan rasiodan kekuatan, Rekayasa piston / ArmorGlide ™ CoatingBentuk rok Wiseco dan profil yang sangat spesifik untuk setiap aplikasi. Variabel cam pemrograman perangkat lunak, yang dikembangkan dirumah produksi ,memungkinkan Wiseco untuk menghasilkan kinerja tinggi . Bentuk rok (barel / cam) adalah salah satu daerah yang paling fungsional pada piston, dan menyediakan stabilitas dan kelancaran dalam lubang silinder. Stabilitas penting untuk ring piston yang tepat, mengurangi gesekan, Setiap bentuk rok dirancang untuk kondisi tertentu, berdasarkan koefisien ekspansi termal dari paduan piston...., tetapi masing-masing piston Wiseco dirancang dengan clearance dan dipasang tepat untuk menghasilkan kekuatan yang terbaik pada suhu extrem. ...Insinyur Wiseco memiliki latar belakang yang kuat dalam segala bentuk aplikasi balap, dan menghasilkan bentuk terbaik dan desain di industri.Beberapa dari piston tempa menawarkan Model terbaru ArmorGlide ™ lapisan rok, yang merupakan hasil pengujian, pengembangan pembandingan, melalui ujian ketat Wiseco di rumah Program dyno. ....Hasilnya adalah yang paling tinggi ketangguhan rok pelapisan, pelumasan, dan teknologi......bertujuan untuk meminimalkan gesekan, memaksimalkan tenaga kuda, dan memberikan ketahanan aus yg tinggi. dan mengurangi kebisingan dari ring piston. Wiseco kostum mengkhususkan diri dalam membangun piston ditempa kustom untuk spesifikasi yang tepat Anda. piston ini dibuat dengan menggunakan proses penempaan yang sama persis dengan piston wiseco yang ada.... piston ini dibuat sesuai dengan contoh yang diberikan oleh pelanggan.Wiseco telah membuat piston kustom untuk semua segmen di powersports selama beberapa dekade, sehingga Anda dapat mempercayai Wiseco dengan kualitas produksi. Kami bangga mampu memproduksi hampir semua piston dari kostum perusahaan lain.... yang sesuai dengan standar manufaktur mereka..... Jika Anda ingin piston kustom silahkan referensi halaman layanan pelanggan dan mengisi permintaan piston kustom dan kami akan memberitahu Anda dengan penawaran harga dan kuantitas minimum order.
Berbicara motor korekan,drag atau liaran... jangan di tanya lagi soal putaran mesinya....kalo bisa sih setinggi-tingginya jika mesin mampu berteriak....apalagi anak liaran yang penting gaspoll dulu ga perduli motor sanggup atau tidak ujung-ujungnya jajan lagi-jajan lagi....hehehe kebanyakan si seperti itu...nah pola pikir seperti itu kalo bisa di hilangkan...sekarang jamanya informasi by data....jadi jika kita telah mengalami kesalahan ...kita cari dong solusinya jangan terus-terusan mengulangi kesalahan ok....kalo motor standar dari pabrikan sih udah di tentuin limiter rpm, bore dan strokenya ....jadi sudah pasti aman kalo di geber trus-trusan mesinnya.....
Nah sekarang bagaimana kalo mesin motornya sudah di modif abis-abisan...dari bore up struk up sampai mengganti cdi dengan yang limitnya lebih tinggi bahkan sampai non limit....???? bagaimana cara kita mengetahuinya kalo mesin yang udah kita korek tersebut masih dalam tahap aman.....??? bukan bermaskud untuk menggurui nih sob....kami hanya menyampaikan cara yang sudah ada namun dengan penyampain yang berbeda...masih menganut rumus lama untuk mencari batas aman rpm mesin terhadap mesin korekan kawan-kawan semua.... apa lagi yang spek mesinya uda bebasan...yang sehernya segede-gede gaban dan strukan setinggi tiang listrik ups.....Mungkin sebagian dari kawan-kawan sudah tau atau ada juga yang tidak.....bahwa piston memiliki kecepatan Ideal atau Piston Speed (PS) pada angka 21 meter/ detik atau = (21m/s) pada mesin Standar ...artinya jika kecepatan piston bergerak di atas angka 21m/s dapat di pastikan piston akan rawan jebol ...harap di ingat ini piston Speed " IDEAL " artinya masi bisa kurang atau lebih simak tabel piston speed bErikut. Dan cara untuk menghitung Kecepatan Piston Kendaraan di dapat dengan Menggunakan Rumus: ( 2 x Stroke (dalam satuan meter) x Rpm)/60
Keterangan : - Angka 2 merupakan gerak naik turun piston saat mesin berputar 1 x putaran penuh. - Stroke / langkah piston (satuan ukuran langkahnya di rubah dari milimeter ke cm) - RPM mesin yang ingin di tentukan batas amanya. - 60 adalah RPM (Rotari per Menit) di rubah menjadi Detik (second) 1 menit = 60 detik
Karna pada ulasan ini mencari batas aman untuk itu kami menggunakan angka 21 m/s sebagai limit ideal piston speednya karna kebanyakan motor-motor yang kita oprek dan komponen partnya memiliki basic mesin standar ...tentunya biar tidak menyesatkan para pembaca dan terjadi mal praktek pada mesin anda hehe....Namun jika teman-teman tetap mau berpatok pada tabel di atas pun monggo/silahkan tapi pajak di tanggung pemenang....hehe
Coba hitung bareng-bareng kawan 1. Contoh mesin bore up yang paling umum....Mio 58 nan standar
Diketahui : - Stroke standar mio : 57 mm - Piston bore up : 58 mm (diameter piston tidak masuk dalam hitungan rumus hanya berlaku sebagai keterangan tambahan) - Batas Rpm yang ingin di tentukan contoh :12000 rpm Jawab : ( 2 x Stroke (dalam satuan meter) x Rpm)/60 2 x 0,057 x 12000 / 60 = 22,8 m/s .....Nah kelewatan angka ideal piston speednya yang seharusnya 21 m/s Cara mengatasinya bisa menurunkan limit RPMnya jika menggunakan CDI racing programmable ...kalo CDI standar tergantung Limitnya yang di patok oleh pabrikan...namun jika di patok di bawah 11.000 rpm di rasa masih aman khususnya Spek 58 nan Standar karna angka yang di dapat adalah : 2 x 0,057 x 11000 / 60 = 20,9 m/s
2. Contoh motor yang aplikasi mesin Bore up dan Stroke up biar aman yu kita cari Piston Speed Idealnya Contoh motor Satria FU Spek Slembaran atau bebasan
Diketahui : - Stroke up fu : 55 mm - Piston bore up : 70 mm (diameter piston tidak masuk dalam hitungan rumus hanya berlaku sebagai keterangan tambahan) - Batas Rpm yang ingin di tentukan contoh :12000 rpm Jawab : ( 2 x Stroke (dalam satuan meter) x Rpm)/60 2 x 0,055 x 12000 / 60 = 22 m/s .....Nah kelewatan angka ideal piston speednya yang seharusnya 21 m/s Cara mengatasinya bisa limit RPM nya diturunkan jika menggunakan CDI racing programmable atau bisa juga dengan menurunkan panjang strokenya...Contoh Stroke nya di pendekin menjadi 54 mm maka : 2 x 0,054 x 12000 / 60 = 21,6 m/s Biar ga pusing ngitunganya IBLJ nyediain juga Link Piston Speed kalkulator tinggal masukin angkan-angkanya lihat hasilnya akan muncul pada tanda lingkaran merah gambar di bawah
Kawan-kawan juga bisa menggunakan rumus di atas untuk spek motor lainya dengan data-data angka yang telah di ketahui terlebih dahulu .....Semoga saja Kawan-kawan dapat lebih teliti dalam menganalisa korekan mesinnya masing-masing dalam setiap langkah-langkahnya...Tanpa bermaksud untuk menggurui kurang lebihnya mohon maaf
